谊路同行自驾
成立于年。专注于自驾旅行，意在行在路上，收获美景，收获友谊。自驾游线路均为领队亲自体验设计，目前线路遍及国内，涉及出境，原创线路众多（西藏常规线路、阿里大北线、滇藏线以及私人定制。新疆环线、西北青甘环线、内蒙、东北、皖南、云南贵州等）。领队严格培训，服务意识强，经验丰富。行前车辆检测合格后方可安全出行（有专门的车辆合作养护中心）。引导车友发扬中国传统美德，爱护环境，努力打造一个值得信任，敢于担当，不断进取的自驾旅行平台。行万里路收获友谊无数---谊路同行自驾俱乐部行程安排：
1山东---井陉
行程：6点30集合准时出发，全程约公里。
食宿：午餐自备，晚餐大聚餐，宿嶂石岩如意农家。
活动：约中午12:00点到达井陉天路，自带午餐或者当地小菜馆自理。稍事休息后前往元末明初就有的大梁江古村落，此村落保存较好，未开发，比较原汁原味的欣赏。之后前往苍岩山游览隋朝时期的桥楼殿（中章子怡跳悬崖的地方）。
门票：苍岩山景区门票
2嶂石岩---九女峰--纸糊套
食宿：早中晚餐酒店用餐，宿如意农家。
行程：早起享受嶂石岩第一缕阳光带来的精彩，推开窗户就可以看到的绝美景色，呼吸着清新的空气，要多么的惬意就有多惬意！
6点30早餐后7:00集合出发，前往九女峰，挑战自己，挑战一米崖，看凤凰单展翅，往返3-4小时。回农家午餐休息。
下午13:30出发圆通寺（乳泉寺），由于时间和大家体力原因我们一起到达一线天就会返回。
16:00前往吉尼斯世界纪录回音壁，去聆听自己的呐喊。
18:30晚餐
门票：嶂石岩景区通票
3嶂石岩---赵州桥---东营
行程：清晨早起漫步再好好享受一下大山里空气的清新！
早餐后8点集合出发，前往赵州桥景区。一起去领略古人的智慧，了解赵州桥的建造原理。
食宿：早餐酒店用餐，午餐驴肉火烧，驴肉汤
门票：赵州桥景区通票
“最美天路”在井陉！一路向西！贯穿24个古村！△蓝色为“天路”已通车路段
沿石太高速向西秀林口下后
来到井陉县秀林镇西柏山村
你会看到一条柏油路向西山延伸
这条路宛若蛟龙
盘踞于群山峻岭之间
蜿蜒曲折，绵延起伏
网友称其为井陉“天路”
贯穿24个古村落
行驶在“太行天路”上
沿途群山、密林、村落、农田
构成的一幅幅醉人的画卷这里有看不尽的自然景观
也有让人着迷的人文风景
这条路贯穿井陉县秀林、于家、
南障城、天长四个乡镇24个古村落
将这里悠久的历史文化
呈现在游客眼前
从以南横口村为核心的陶瓷小镇，
到以大梁江、吕家为代表的“梦古”小镇，
再到以于家石头村为核心的石韵小镇
一路走来
这绝对是一场名副其实的
太行文化饕餮盛宴。
“天路”沿途的著名古村落
秀林镇——陶瓷水镇
秀林镇的千年古村南横口，
被称为陶瓷之乡。
据史料记载，
南横口始建于西汉，自隋朝起，
陶瓷制造业不断兴盛，
成为河北省四大窑
“井陉窑”的主要产地。
梦里老家——吕家村
井陉县南障城镇吕家村，
位于冀晋交界，巍巍太行山腹地，
是首批中国传统村落之一。
村中古居以清代老院为主，
共76处，最具风格的12处，
保存完好的8处。
年，刘伯承、邓小平
在吕家村指挥了著名的
长生口伏击战，
指挥所旧址至今完整保留。
河北的乔家大院——大梁江
大梁江村始建于元末明初
青山环抱，如二龙戏珠。
一座连一座保存完好的
明清古民居建筑群，
集太行传统民居之大成，
它也因此而享誉“河北的乔家大院”、
“大山深处露天民居博物馆”等雅称。
小龙窝村——山西特色民居
小龙窝村原叫龙窝铺和龙窝村，
据传始建于隋朝，公元年左右。小龙窝村的建筑带有
明显的山西民居特色，
且整体保存较好，
年被评为第二批河北省历史文化名村
年入选第一批中国传统村落。石头的世界——于家石头村
于家石头村，
是明代著名政治家、
民族英雄于谦的后裔居所。
年来，于家人以勤劳的双手
开山凿石，就地取材，
利用丰富的石头资源，
修成梯田、盖成房屋、雕成石器……
营造了一个罕见的石头王国。
全村一片石头天地，到处都是石头文化。
保存最完整的古村落之一——梁家村
梁家村位于井陉县天长镇西南部，
始建于元末明初，历时六百余年，
是中国传统村落、河北省历史文化名村，
也是石家庄保存最完整的古村落之一。
这条全长43.1公里的井陉“天路”
已成为井陉最靓的风景
激励着井陉人民
在建设“富民强县、美好井陉”
实现乡村振兴的圆梦征程中
一路前行！
井陉县，这个隐藏在河北省西部边陲
低调的“千年古县”
这一次终于要在全国出名了！低调的“千年古县”井陉自秦置县至今，
已有多年历史，
是一个充满历史感的古县。
井陉历史悠久。在五万年前的旧石器时代，冶河下游的东元村就有古人类生息。
全县总面积平方公里，
辖17个乡镇个行政村，
是石家庄市唯一一个纯山区县。
如今的井陉县，
还保留着非常多的古镇古村落，
有国家级历史文化名镇名村4个
（天长镇、于家村、大梁江村、小龙窝村），
中国传统村落31个，
是全国唯一的传统村落保护区。
大美井陉
苍岩山（AAAA）
五岳奇秀揽一山，太行群峰唯苍岩
中国三大悬空寺之一的福庆寺建在这里。
桥楼殿、白檀树、古柏朝圣并称
“苍岩三绝”，
此外苍岩山有著名的十六景，
景景入胜，步步宜人。
苍岩山不仅仅是旅游圣地、
历史文化名山，
其独具特色的秀美风光
更被影视导演们相中，
成为《卧虎藏龙》等
多部中外大片的外景地。
嶂石岩（AAAA）国家级风景名胜区嶂石岩，位于石家庄西南的赞皇县境内(到赞夏季景区一角皇县城52公里)，距河北省省会石家庄市区约公里，是太行山森林公园精华所在。其特色景点为大型天然回音壁。景区面积约平方公里，站在景区最高点黄庵垴(海拔米)可看到两省五县。其全旅游区的地貌经由国家旅游、地质部门鉴定为"嶂石岩地貌"。以嶂石岩命名的嶂石岩地貌，和丹霞地貌、张家界地貌并称为中国三大旅游砂岩地貌。
嶂石岩景观主要为"丹崖、碧岭、奇峰、幽谷"。雄伟的嶂岩三叠，奇秀的九女峰使人叹为观止;一线天、三秀峡、槐泉峪、乳泉洞、大天梯等一串串的自然景点令人神往。千年古刹槐泉寺、三栈胜境玉皇庙暨千佛碑、大王台、义军寨等人文景观是寻古探幽的佳地。年12月，建成的中国最大澳门回归长城纪念碑林，全长米，镶嵌块碑，又为景区增添了一大人文景观。
自然生态
嶂石岩自然生态良好，山麓、栈顶皆被乔、灌、藤、草所覆盖。植物计98科种，是华北地区保护最好、品种最全的"天然植物园"。春日、山桃花、杜鹃花、丁香、玫瑰、山丹、绣线菊满山满坡，展蕊怒放;盛夏，郁郁葱葱，到处流泉飞瀑，云海、佛光奇异壮美;金秋，层林尽染，五彩缤纷，如火如荼;朔冬，雾松树挂，玉柯琼枝，冰柱擎天。嶂石岩景区雨量充沛，气候宜人，平均气温11.5℃，最热月平均气温22.1℃，高峡平湖，潺潺溪流，素有消夏避暑"凉岛"之称。春天，山花遍野;盛夏，树木遮日;金秋，红林尽染;冬季，冰凌晶莹。冬暖夏凉的气候，优美的环境，是人们游览观光、避暑疗养的理想之地。
赵州桥
赵州桥(安济桥，俗称大石桥)建于隋朝年间公元年-年，(隋开皇后期至大业元年。赵州桥是一座巨型单孔坦孤敞肩石拱桥，主拱由28道拱卷纵向并列砌筑，桥长64.4米，净跨37.02米，桥身座落在天然地基上)。由著名匠师李春设计建造，距今已有多年的历史，是当今世界上现存第二早(还有一座小商桥)、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥是古代劳动人民智慧的结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。
建筑结构赵州桥景观该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥。赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为"华北四宝"。
桥长50.82米，跨径37.02米，桥高7.23米，两端宽9.6米，桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它"制造奇特，人不知其所以为"。这座桥的特点是：
赵州桥一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。
二、大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。
三、大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，做成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。
四、全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像"初月出云，长虹引涧"。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。
根基
年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.56米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：
"为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但河床下约70-81厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上-层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法到达我们据学理推测的大座桥基的位置。"
其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个，桥上有车轮印，膝盖印。
中国桥梁学家茅以升的《中国石拱桥》中也提到。
赵州桥建于公元年距今多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在多年就说明了一切。年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成以来共修缮99次。
(备注：修缮过程中，在历史岁月中破损的建桥原料经过整理收集，大多数存放在赵州桥景区内的博物馆陈列。)
拱形
赵州桥的拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1：5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。
敞肩这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，首先，可以增加泄洪能力，减轻拱可洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流。据计算四个小拱增加过水面积16%左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。
其次，敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重。据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。第三，增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四，符合结构力学理论，敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。
单孔中国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是中国桥梁史上的空前创举。
建筑原理赵州桥桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠
赵州桥的结构李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了洨河两岸较为平直的地方建桥。这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲刷的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5-6公斤，能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台。建桥历经年，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。
赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便
李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料。在石拱砌置方法上，均采用了纵向(顺桥方向)砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成；拱厚皆为1.03米，每券各自独立、单独操作，相当灵活。每券砌完全合拢后就成一道独立拼券砌完一道供券，移动承担重量的"鹰架"，再砌另一道相邻拱。这种砌法有很多优点，它既可以节省制作"鹰架"所用的木材，便于移动，同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。
在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施
为了加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，李春采取了一系列技术措施。
1.每一拱券采用了下宽上窄、略有"收分"的方法，使每个拱券向里倾斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用了少量"收分"的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度，从最宽9.6米收缩到9米，以加强大桥的稳定性。
2.在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。
3.在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。
4.为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的"腰铁"，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有"腰铁"，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。
平拱即扁弧形拱的形式，既增加了桥的稳定性和承重能力，又方便了人畜在桥上通行，还节省了石料；李春在大石拱的两肩又设计了两个敞肩小拱，增强了桥的泄洪能力，减轻了桥的自重。
建筑价值"券"小于半圆
中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做"券"。一般石桥的券，大都是半圆形，但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.04米。如果把券修成半圆形，那桥洞就要高18.52米。这样车马行人过桥，就好比越过一座小山，非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，减少了修桥的石料与人工，又使桥体非常美观，很像天上的长虹。
在主拱券的上边两端又各加设了两个小拱。一、可节省材料。二、减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。三、使桥身更加美观。
"撞"空而不实
券的两肩叫"撞"。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体增加了四个小券，大约节省了一百八十立方米石料，使桥的重量减轻了大约吨。而且，当洨河涨水时，一部分水可以从小券往下流，既可以使水流畅通，又减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全。
洞砌并列式
它用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。为了弥补这个缺点，建造赵州桥时，在各道窄券的石块之间加了铁钉，使它们连成了整体。用并列式修造的窄券，即使坏了一个，也不会牵动全局，修补起来容易，而且在修桥时也不影响桥上交通。
活动明细：东营—井陉—赞皇—赵县—东营
西五路与北二路路口东北角
年6月25-27日
自驾，所有车型都可以参加（如需拼车元/位交给司机，按每车4人核算，领队车领队不拼车费。）
成人：元/人
儿童：
1.2米以下儿童元/人
1.2米以上同成人（不占床减元）
1.全程2晚住宿。
2.包含四正餐，2早餐。
3.全程所列景区首道门票。
4.高额自驾人身意外保险。
5.旅行社责任险
6.对讲机免费使用（需缴纳元押金）
7.领队服务费
费用不含（车辆油费，过路费，停车费，私人购物费用）
1.为保证旅行品质，本次活动限十辆车，人数限制25人，报满为止。
2.报名需提供姓名+身份证号（购买保险）+联系电话+车牌号。
3.如报名不足15人，则活动取消。
4.报名截止出发前3天。
（
本文编辑：佚名
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