汽车没有发明前，教皇乘坐的是教皇御座，意大利语叫Sediagestatoria，相当于我们中国的轿子，那个时候的教皇也只能在小小的梵蒂冈国内活动，甚至不需要马车。
年《拉特兰条约》签订后，梵蒂冈成为一个主权国家，从那一刻起，教皇不再被限制自由，可以走向全世界参加宗教活动，汽车就成了教皇出行必备的交通工具。众多嗅觉敏锐的汽车制造商向教廷献“殷勤”，希望自己的产品能够成为Papamobile教皇专车，借此提升品牌形象。教皇御座并没有因此消失，而是演化到车内，历史上多数教皇专车都是这样一个单独的座位。近一个世纪中，梵蒂冈教廷接收了上百部来自各个汽车厂商馈赠的教皇专车，这些车分成两部分，其中第一部分占了极少数，它们能真正得到教皇专车的殊荣，挂上“SCV1”车牌，频频在梵蒂冈的宗教活动出现；第二部分则更像是一些汽车制造商的阿谀奉承，它们只在某一次出访中被教皇使用，随后便被拍卖或收藏，但两者都担任过承载教皇的重任，这一期按照教皇任期顺序为大家介绍历史上的教皇专车。
↑庇护十一世登上教廷就收到的礼物BianchiTipo20，这是最早有照片记载的梵蒂冈专车。
↑菲亚特董事长乔瓦尼·阿涅利向教廷赠送一辆菲亚特Mlandaulet。年2月，庇护十一世与墨索里尼签订了《拉特兰条约》，确立梵蒂冈主权国家的地位，结束了与意大利59年来的领土争端。
↑庇护十一世乘坐Graham-Paigelandaulet到圣若望拉特朗大殿举行弥撒，打破了教皇不能踏出梵蒂冈围墙的历史。
庇护十一世获赠雪铁龙AC6LictoriaSex，这是唯一一部赠送给教皇本人而非梵蒂冈教廷的车。按照墨索里尼的要求，车身上增加了法西斯标志。由于政治气息登峰造极，这辆车从未公开露面，直到年才公布于众。
↑梵蒂冈首次获赠来自梅赛德斯-奔驰的礼物，一辆纽伦堡landaulet，拉开了奔驰不断赠予教廷汽车的序幕。
↑梅赛德斯-奔驰送给教廷Dlandaulet，这是战后奔驰赠予梵蒂冈的第一辆车。
↑梅赛德斯-奔驰赠给梵蒂冈教廷的landaulet。
↑造访纽约期间，保禄六世乘坐特制的64款林肯大陆landaulet，这辆车在他年到哥伦比亚的访问中也派上用场。
↑梅赛德斯-奔驰又赠送了SELlandaulet。
↑梅赛德斯-奔驰赠送的SELPullman(W)，但几乎没有由教皇公开使用过。
↑若望·保禄二世在圣多明各访问时乘坐的是一部经改造的丰田陆地巡洋舰。波兰是若望·保禄二世的家乡年6月第一次返回家乡时他的专车由波兰的FCSStar卡车改装，这在历任教皇中没有先例。
↑同期在波兰，若望·保禄二世的另一部由菲亚特P改装的专车。
↑若望·保禄二世到访德国期间，梵蒂冈教廷接收了来自梅赛德斯-奔驰的新教皇专车G()，为减小迎面吹风在车后增设了一个有机玻璃罩，从此教廷专车都延续了这种形式，此车编号SCV1，成为了教皇参加各类活动最常乘坐的座驾。
↑若望·保禄二世在梵蒂冈险些遭到土耳其青年刺杀，当时他乘坐的是年菲亚特赠送的Campagnola（该车外型酷似奔驰G），这辆车牌号SCV3的教皇专车从此隐退，但在年再次复出。
↑教皇遇刺后，路虎意识到保护教皇的重要性，他们在年5月教皇访问英国乘坐的揽胜后面也增设了防弹玻璃罩。
↑若望·保禄二世到西班牙访问时乘坐的西亚特熊猫。
↑在苏格兰期间，若望·保禄二世乘坐的利兰24-15卡车是有史以来最大的教皇专车，重24吨。
↑访问加拿大乘坐的GMCSierra。
↑梵蒂冈教廷获赠梅赛德斯SEL(W)，车身做了防弹处理，车顶后部有供教皇站立的天窗和风挡，但未被启用。
↑若望·保禄二世来到法拉利马拉内罗工厂的费奥拉诺赛道时，临时乘坐了法拉利赠送的Mondial敞篷车。出行前他明确要求要在法拉利的工厂里乘坐一辆法拉利。
↑为若望·保禄二世访问葡萄牙特制的UNMAlter教皇专车。
↑若望·保禄二世在危地马拉乘坐福特F-改装的教皇专车。
↑梅赛德斯-奔驰又赠予教廷SLandaulet(W)。
↑访问墨西哥时，若望·保禄二世一改传统，首次使用了巴士作为专车，成为教皇专车史上奇异的一页。
↑全新的梅赛德斯-奔驰ML教皇专车送至梵蒂冈，取代原先的G成为新的SCV1，从此教皇专车选用奔驰越野车就成了一种传统，车的后部设有防弹玻璃。
↑梅赛德斯-奔驰又赠送给教皇本人一辆G敞篷车，和带有防弹设施的ML不同，敞篷的G主要用于梵蒂冈本土的宗教活动。
↑全新一代ML级教皇专车赠送给本笃十六世，它取代了服役9年的老款ML，成为新的SCV1，如今教皇外出访问都与它形影不离。
本文分享自《汽车导报》。
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