■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
大众和博泽计划建立的完整座椅合资企业正在形成。周五，沃尔夫斯堡汽车集团的监事会批准了该项目。合同将于3月签署。
▲座椅制造商Sitech：大众子公司与博泽合并为新合资公司。（照片：大众汽车）
这是一个艰难的诞生：大众和博泽计划建立完整座椅的合资企业本应该在12月敲定。但是谈判的时间比预期的更长。现在，该合同定于3月签订。根据《汽车周报》的报道，大众汽车监事会在周五的例会上批准了这一决定。一旦卡特尔办公室批准，新的完整座椅巨人将投入运营。大众汽车和法兰克供应商博泽将分别持有这家新合资公司的50％股份。大众引入了其座椅制造商Sitech，而法兰克供应商博泽占据了50％的份额。大众和博泽于年7月就宣布了新的合资企业。当时的消息是，合同将于年底签署。（相关报道详见：改变市场格局的合作：大众和博泽合资生产完整座椅｜汽车制造AP）
一起进入前3名
当时的目标是创建一个强大的供应商，不只是为大众供货。“作为新合资企业的一部分，Sitech将进一步发展成为全球性的公司。”博泽首席执行官UlrichSchrickel在8月份接受《汽车周报》采访时表示，通过合并，将出现一个可以在市场上扮演重要角色的新供应商。Schrickel说，虽然该公司不会立即成为市场上最大的公司之一，但它希望快速增长，并有针对性地寻找大众集团以外的客户。“从长远来看，我们希望成为座椅市场的前三名供应商。”到目前为止，全球市场主要由安道拓（Adient），李尔（Lear）和佛吉亚（Faurecia）等公司主导。
自动驾驶改变了对汽车座椅的要求
大众公司主要将其在制造完整座椅方面的经验带给合作伙伴，而博泽则为调整和舒适性部件提供专业知识。Schrickel说：“博泽将机电一体化产品与传感器和软件结合在一起。Sitech在开发完整的座椅系统方面处于非常有利的位置。”因此，他们希望共同创建一个具有全球定位和影响力的合资企业。沃尔夫斯堡表示，大众之所以做出这一决定，是因为该公司自己的座椅供应商Sitech面临着新的挑战。因为自动驾驶也会极大地改变对内饰的要求，尤其是对座椅的要求。因为当汽车从驾驶员手中带走越来越多的任务时，人们在汽车中的坐姿以及对汽车座椅的要求都发生了变化。单靠Sitech实在太小了，无法做到这一点。另一方面，与博泽的合并提供了成为其他制造商领先供应商的机会。大众确保参与
最近，合并引起了人们的担忧，特别是在Sitech员工中。去年夏天签署意向书时，他们已经被保证可以在年之前获得工作保障。此外，现在已经达成共识，合资企业监事会中的重要决定只能以2/3多数票通过，不得反对大众的投票。除了首席技术官ThomasSchmall，工作委员会副主席DanielaCavallo也将代表大众加入董事会。根据沃尔夫斯堡的说法，这样做的目的是确保Sitech在未来继续留在大众集团。最后，工作委员会还透露：博泽“收购”的问题不可能存在，Sitech仍然是大众家族的一部分。Sitech在德国、波兰和中国的6个地点拥有约5,名员工。博泽的总部部门在12个国家设有24个分支机构，共有8,名员工。尽管Sitech迄今为止几乎只向大众、奥迪、斯柯达、西亚特和保时捷等子公司交付产品，但博泽座椅部门仍在为全球50多家汽车制造商开发和生产座椅结构和部件。
上期文章
欧7标准：宝马工会主席警告大规模裁员｜汽车制造AP集成的RFID技术：奥迪为内卡苏姆的全联网工厂奠定了基础｜汽车制造APBrightYan加杯咖啡！
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.donglingcaoa.com/dlcyf/9703.html
